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Votre bateau, prêt à repartir.

Maintenance et électronique marine à Nieuwpoort. Électronique de bord, panneaux solaires, hivernage, refit : je m’occupe de tout moi-même, du pont à la cale.

Ludo, de RefitCraft, assis à la barre d’un voilier au port
À bord avec vous

Je fais tout moi-même, du diagnostic à l’essai en mer

Je m’appelle Ludo. Technicien en électronique et systèmes, navigateur, basé sur la côte belge.

J’installe et je répare sur les bateaux : instruments de navigation, AIS, installations solaires, réparation de gelcoat et pointe de diamant.

Devis détaillé avant intervention. Je me déplace sur votre bateau, côte et marinas intérieures.

Ce que je fais, en cinq escales

Électronique de bord & navigation

J’installe les instruments de navigation : traceur, sondeur, girouette anémomètre, AIS, pilote automatique, radar. Je teste et je remplace les antennes VHF, et je monte en tête de mât quand la girouette est à changer. Je pose aussi le wifi du bord et les passerelles NMEA vers wifi, pour lire vos instruments sur tablette ou sur téléphone. Je vous laisse un schéma clair de ce qui a été fait.

Poste d’instruments sur un roof de voilier : sondeur affichant 6,7 mètres, speedomètre, haut-parleur de VHF et pilote automatique Autohelm ST4000 au cap 03°
Poste d’instruments
Intervention en tête de mât sur un voilier, monté aux étriers le long du mât
Intervention en tête de mât
ROSmètre branché en sortie d’une VHF fixe Navicom RT750, elle-même calée sur le canal 16
Contrôle d’antenne VHF

Installation de panneaux solaires

Panneaux rigides ou souples, sur portique, roof ou bimini. Régulateur MPPT, câblage, raccordement au parc de batteries. Je commence par mesurer ce que vous consommez vraiment : ça évite d’en poser trois là où un seul suffit.

Panneau solaire souple posé sur la capote d’un voilier, boîtier de jonction et câble apparents
Panneau souple sur capote
Le même panneau vu de profil, fixé par pattes cousues et boutons pression inox
Fixations et passage de câble

Hivernage

À sec ou à flot : batteries, circuits électriques, circuits d’eau, électronique démontée ou protégée, bâchage. Je passe régulièrement pendant la mauvaise saison, et je remets tout en service au printemps.

Carénage

Sortie d’eau, décapage, ponçage, primaire quand la coque le demande, puis antifouling. Pendant que le bateau est au sec, je contrôle les anodes, les passe-coques et les sondes : c’est le seul moment de l’année où on peut les voir.

Coque de voilier au sec sur son ber, ancien antifouling décapé et poncé
Avant
La même coque après application de l’antifouling neuf, anode et passe-coque remis à neuf
Après

Refit

Du diagnostic au bateau rendu : je planifie, je chiffre, je coordonne les autres corps de métier quand il en faut, et je vous envoie des photos à chaque étape. Un seul interlocuteur, une seule facture, une date de mise à l’eau tenue.

Ce que je ne fais pas : le moteur et le gréement. Pour ça, je vous adresse à des gens du port en qui j’ai confiance.

Zone d’intervention

Port d’attache : Nieuwpoort

Mon atelier est au port et j’interviens à bord sur toute la côte belge. Un peu au-delà aussi, quand le chantier le justifie.

Nieuwpoort, port d’attache0 NM

Oostende8 NM

Blankenberge15 NM

Zeebrugge20 NM

Dunkerque18 NM

Carte de la côte belge : Dunkerque, Nieuwpoort (port d’attache), Oostende, Blankenberge, Zeebrugge

Dites-moi ce qui vous embête à bord

Décrivez-moi le bateau et le besoin, par téléphone ou par mail. Je vous réponds avec un chiffrage.

+32 465 96 56 63 ludovic.patho@gmail.com

Atelier au port de Nieuwpoort. Je me déplace à bord sur toute la côte belge.